撮影日：2012年7月21日　撮影場所：紀ノ川〜和歌山市間

　2008年春にデビュー。車齢40年を超えるグループも存在する鋼製車7000系の代替車両として、1000系をベースに製造された次世代の一般車。「すべてのお客さまに快適な車両」をコンセプトに1人当たりの着席幅を拡大し、ユニバーサルデザインの採用や床面高さを低くするなどバリアフリーの推進を図る一方で、車両メーカーの標準品、標準工法採用によるコスト削減に取り組んでいる。
　走行機器類に関しては1000系6次車で採用されたモノリンク式台車や全電気ブレーキが踏襲され、1000系との併結も可能となっている。
　外観は製造メーカーである東急車輛の標準車両構造が採用され、1000系とはやや形状が異なる。前照灯は貫通扉の上部に配置され、前面形状はストレートになった。行先種別表示器にはフルカラーLEDが初採用されている。
　車内でも座席がメーカーの標準品である片持ち式オールロングシートとなり、FRP製の大型そで仕切りと2‐3‐2人に区分する立ち席ポスト(握り棒)が設けられた。車端部のクロスシートは廃止され、妻窓が設置されている。窓はUVカットグリーンガラスとなっているが、カーテンは省略されていない。内装はシートの色が従来のグレーから茶色(優先席は青色)に変更されたほか、ドアは金属地肌のまま、出入口部の床材は黄色とするなど視認性向上に努めている。
　製造後すべての車両が南海線で用いられてきたが、2024年10月より一部の車両が高野線に転属し、高野線系統でも運行されるようになった。